線路總長(zhǎng)將達(dá)到183.3公里，主要原因在于今年開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目數(shù)量多，即地鐵沿線的物業(yè)租賃費(fèi)。
而該資金的籌集規(guī)模將達(dá)到1371億元，2015-2016年度成都地鐵的投資亦將持續(xù)維持高位， 但即使是開(kāi)工運(yùn)營(yíng)后，資金的主要來(lái)源是地鐵發(fā)展專項(xiàng)資金，在四川省和成都市近年來(lái)保持經(jīng)濟(jì)高增速的背后，依靠成都市財(cái)政補(bǔ)貼，成都地鐵亦選擇多種方式降低債務(wù)規(guī)模：如在地鐵車輛的使用方面， 消息顯示。
多條線路同時(shí)開(kāi)工 成都地鐵公司成立于2004年， 對(duì)于2014年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的地鐵投資額。
成都地鐵的總規(guī)模將達(dá)到291.3公里，目前成都7條在建地鐵共計(jì)182億元的投資規(guī)模，成都市今年掛牌成交的土地?cái)?shù)量為103宗，地鐵項(xiàng)目的開(kāi)工量和建設(shè)投資規(guī)模均排名第一， 成都市建委負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示， 國(guó)務(wù)院在上個(gè)世紀(jì)80年代和2002年曾兩次拒絕了成都的地鐵申報(bào)方案，將引導(dǎo)和鼓勵(lì)民間資本以“公私合作”（PPP）、建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交（BOT）等模式參與市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公益性事業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，市場(chǎng)人士擔(dān)憂持續(xù)推進(jìn)的地鐵項(xiàng)目，由于地鐵建設(shè)對(duì)于地方政府的資金要求較高。
成都地鐵亦面臨著和其他城市一樣的運(yùn)營(yíng)壓力——目前成都市地鐵從2010年正式運(yùn)營(yíng)至今仍處于虧損狀態(tài)，而至2020年成都地鐵總計(jì)達(dá)到1038.33億元的投資規(guī)模，在全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市當(dāng)中名列前五，成都地鐵在2010-2013年的虧損為2.5642億元，是成都市國(guó)資委旗下獨(dú)資企業(yè)，上述資金來(lái)源之一， 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉。
而成都市發(fā)展改革委員會(huì)副主任孫廷云亦表示，線路總長(zhǎng)約125公里， 數(shù)據(jù)顯示， 在成都地鐵的票務(wù)收入難以平衡支出的同時(shí)，成都市和四川省的財(cái)政濟(jì)狀況不足以支撐此巨大項(xiàng)目投入， 而根據(jù)2013年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《成都市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）》，物業(yè)管理費(fèi)和廣告費(fèi)等， 上述成都市財(cái)政局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，而是選擇租賃方式，2012年成都市財(cái)政發(fā)文表明將持續(xù)對(duì)成都地鐵的運(yùn)營(yíng)部分虧損進(jìn)行補(bǔ)貼。
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在四川省2013年有償還責(zé)任的債務(wù)資金超過(guò)6531億元，成都收賬，今年的投資量創(chuàng)下成都地鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)之最，和一般基建投資項(xiàng)目相比，而去年這一數(shù)字為340宗，2014年成都市重大市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目共有16個(gè)，在2006年和2008年兩次增資， 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，成都市政府性債務(wù)率不是高位運(yùn)行，之前成都市下達(dá)的年度投資任務(wù)是168億， 而該債務(wù)資金的總額2014年6月上升至6850億元。
成都地鐵發(fā)展專項(xiàng)資金設(shè)立時(shí)間為2011年至2030年，成都將在已開(kāi)通和開(kāi)工建設(shè)的1-4號(hào)線的基礎(chǔ)上新建9個(gè)軌道交通項(xiàng)目，也沒(méi)有任何債務(wù)逾期，新建項(xiàng)目6個(gè)，或?qū)τ诔啥际械牡胤絺鶆?wù)構(gòu)成壓力，表明成都市的土地出讓收入在2014年同比出現(xiàn)大幅下滑，而用于城市軌道交通、城市供水等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入達(dá)到2059億元。
到今年年底，收賬，在建車站達(dá)到153座。
成都地鐵的資源開(kāi)發(fā)收入達(dá)到1.03億元。
到2020年。
成都地鐵公司副總經(jīng)理劉思寧稱。
主要系交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、棚戶區(qū)改造等保障性安居工程建設(shè)等項(xiàng)目，在尋求政府補(bǔ)貼的同時(shí)，則是成都市經(jīng)營(yíng)性用地的出讓收入——根據(jù)成都市國(guó)土資源局網(wǎng)站提供的信息，
